Hành trình của nhựa đường (gọi tắt là Asphalt) đã bắt đầu từ hàng nghìn năm trước, rất lâu trước khi nước Mỹ ra đời. Loại vật liệu đặc biệt này vốn tồn tại sẵn trong tự nhiên, dưới hai dạng phổ biến: hồ nhựa đường và nhựa đường đá (là sự kết hợp giữa cát, đá vôi và bitum).
Nhựa đường hiện nay được sử dụng nhiều trong xây dựng, ứng dụng nhiều nhất là sản xuất bê tông nhựa và chống thấm. Sau đây, chúng tôi tổng hợp lại kiến thức về lịch sử của nhựa đường theo trình tự thời gian một cách khoa học để gửi tới bạn đọc quan tâm!
Từ thời cổ đại
Cư dân Lưỡng Hà đã biết sử dụng nhựa đường như một lớp chống thấm cho các bồn tắm, giếng và những công trình tôn giáo. Người Phoenicia cũng ứng dụng nhựa đường để bịt kín các mối ghép trên tàu thuyền nhằm đảm bảo an toàn khi ra khơi.
Ở Ai Cập thời Pharaoh, nhựa đường được dùng làm chất kết dính để gia cố đá dọc bờ sông Nile chống xói mòn; thậm chí chiếc giỏ nhỏ từng đưa Moses trôi trên dòng nước cũng được trét kín bằng loại vật liệu này.
Năm 625 trước Công Nguyên
Lần đầu tiên nhựa đường được ghi nhận là vật liệu dùng trong xây dựng đường sá tại Babylon. Người Hy Lạp cổ đại cũng rất quen thuộc với nhựa đường; chính từ “asphaltos” trong tiếng Hy Lạp – nghĩa là “an toàn, chắc chắn” – đã trở thành nguồn gốc của từ “nhựa đường” ngày nay. Đế chế La Mã sau đó tiếp tục sử dụng chất liệu này để bịt kín bồn tắm, hồ chứa nước và các hệ thống dẫn nước công cộng.
Năm 1595
Trong hành trình khám phá Tân Thế giới, người châu Âu đã phát hiện ra những mỏ nhựa đường tự nhiên rộng lớn. Nhà thám hiểm Walter Raleigh từng mô tả một “cánh đồng” – thực chất là hồ nhựa đường – nằm trên đảo Trinidad gần Venezuela. Nhựa đường ở đây được ông sử dụng để bịt lại các khe nứt và gia cố thân tàu, giúp con thuyền đủ chắc chắn để tiếp tục cuộc hành trình.
Đầu thế kỷ XIX (1800)
Kỹ sư Thomas Telford đã tạo dấu ấn khi xây dựng hơn 900 dặm đường tại Scotland, đồng thời hoàn thiện kỹ thuật làm đường bằng đá dăm. Cùng thời điểm đó, John Loudon McAdam đã phát triển phương pháp ghép các lớp đá vụn để nén chặt, tạo nên bề mặt đường cứng chắc cho tuyến cao tốc ở Scotland. Để giảm bụi và kéo dài tuổi thọ mặt đường, những người thợ sau này đã đổ thêm hắc ín nóng nhằm kết dính lớp đá dăm, tạo ra bề mặt đường mang tên “tarmacadam”.
Đến năm 1870
Nhà hóa học người Bỉ Edmund J. DeSmedt đã thi công con đường nhựa đúng nghĩa đầu tiên của Hoa Kỳ tại Newark, New Jersey. Ông cũng là người lát nhựa cho Đại lộ Pennsylvania ở Washington, D.C., sử dụng tới 54.000 m² nhựa tấm khai thác từ Hồ Trinidad. Cùng thời kỳ này, Công ty Cummer đã vận hành những cơ sở trộn bê tông nhựa nóng tập trung đầu tiên tại Mỹ. Bằng sáng chế đầu tiên liên quan đến nhựa đường cũng được nộp vào năm 1871 bởi Nathan B. Abbott ở Brooklyn, New York.
Bước sang năm 1900
Frederick J. Warren đăng ký bằng sáng chế cho loại mặt đường mang tên “Bitulithic” – hỗn hợp giữa bitum và cốt liệu (trong đó “bitu” xuất phát từ bitumen và “lithic” từ từ Hy Lạp “lithos” nghĩa là đá). Một năm sau, nhà máy trải nhựa đường hiện đại đầu tiên của anh em nhà Warren được xây dựng tại East Cambridge, Massachusetts.
Đến năm 1907
Sản lượng nhựa đường tinh chế từ dầu mỏ đã vượt xa nguồn nhựa tự nhiên. Sự bùng nổ của ô tô làm dấy lên nhu cầu cải thiện chất lượng và số lượng đường bộ, thúc đẩy hàng loạt đổi mới về công nghệ sản xuất và thi công nhựa đường.
Những cải tiến nổi bật trong giai đoạn này có thể kể đến máy trộn trống và máy rải bê tông xi măng Portland – tiền thân của các thiết bị trải nhựa bằng cơ giới ngày nay, và phát triển hoàn thiện thành dàn đầy đủ tạo nên dịch vụ thi công bê tông nhựa nhanh và hiện đại hơn rất nhiều.
Trong Thế chiến II (năm 1942)
Công nghệ nhựa đường tiếp tục tiến bộ mạnh mẽ nhằm đáp ứng yêu cầu của ngành hàng không quân sự, vốn cần những đường băng có khả năng chịu tải lớn và bền bỉ hơn.
Đến năm 1956
Quốc hội Hoa Kỳ thông qua Đạo luật Đường cao tốc Liên tiểu bang, phân bổ 51 tỷ USD cho các bang xây dựng hệ thống đường bộ mới. Điều này khiến nhu cầu về máy móc thi công mạnh, lớn và chính xác hơn tăng nhanh.
Từ đó, nhiều công nghệ tiên tiến ra đời như hệ thống điều khiển cân bằng điện tử, máy rải siêu rộng cho phép thi công đồng thời hai làn đường và các dòng máy lu rung bánh thép hiện đại.
Những năm 1970
Cuộc khủng hoảng năng lượng toàn nước Mỹ đã làm dấy lên yêu cầu cấp thiết về tiết kiệm và sử dụng hợp lý các nguồn tài nguyên. Từ giai đoạn này, ngành công nghiệp nhựa đường bắt đầu đẩy mạnh việc tái sử dụng vật liệu cũ vào quá trình sản xuất.
Nhờ đó, cho đến ngày nay, nhựa đường đã trở thành loại vật liệu được tái chế nhiều nhất tại Hoa Kỳ, với hơn 70 triệu tấn được thu hồi và tái chế mỗi năm – con số vượt xa nhiều loại vật liệu quen thuộc khác.
Năm 1986
Trung tâm Công nghệ Nhựa đường Quốc gia (NCAT) thuộc Đại học Auburn, bang Alabama chính thức được thành lập. Sự ra đời của NCAT đánh dấu bước chuyển mình quan trọng, tạo nên một hệ thống nghiên cứu bài bản, tập trung và tiên tiến về nhựa đường.
Gần đây, trung tâm đã đưa vào hoạt động khu thử nghiệm và cơ sở nghiên cứu mới, giúp NCAT giữ vững vị thế đơn vị dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực nghiên cứu mặt đường nhựa.
Năm 2002
Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) công bố rằng các nhà máy sản xuất nhựa đường (hay trạm trộn bê tông nhựa nóng) đã được loại khỏi danh sách những ngành công nghiệp phát thải chất ô nhiễm không khí nguy hiểm. Đây là bước tiến lớn cho ngành, khẳng định sự cải thiện rõ rệt trong quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng môi trường.
Ngày nay
Nhựa đường hiện là vật liệu có tỷ lệ tái chế cao nhất tại Mỹ, thậm chí vượt xa cả giấy báo, nhôm hay thủy tinh. Điều này không chỉ phản ánh giá trị bền vững của ngành công nghiệp nhựa đường, mà còn cho thấy những bước tiến mạnh mẽ của công nghệ tái chế trong nỗ lực bảo vệ môi trường và tài nguyên thiên nhiên.
Xây dựng Hà Đông là đơn vị thi công hạ tầng – Làm đường giao thông với 2 dịch vụ nổi bật:
Chúng tôi phục vụ tận tâm, khảo sát kỹ lưỡng, Tư vấn phương án tối ưu để tiết kiệm chi phí. Nếu quý khách hàng ở Hà Nội hoặc miền Bắc có nhu cầu, vui lòng liên hệ qua số điện thoại của chúng tôi để được hỗ trợ nhanh nhất nhé.
Trân trọng!